Buscan transparentar el “tarifazo” del transporte público

Édgar Velasco 

Los últimos días de 2025 llegaron con una noticia que amenazaba con golpear el bolsillo de los jaliscienses: la tarifa del transporte público iba a aumentar de 9.50 a 14 pesos por viaje. El aumento fue tan considerable que de inmediato fue bautizado como “el tarifazo”. Luego de muchas idas y venidas de noticias y opiniones, se dijo que la tarifa sería subsidiada para quedar en 11 pesos, pero para eso habría que tramitar una tarjeta de débito conocida como La Única, operada por Broxel. Después se dijo que siempre no y al final, el costo del pasaje quedó en 11 pesos sin necesidad de hacer el trámite, pero como ocurre casi siempre que se trata del transporte público en Jalisco, la opacidad fue el sello distintivo de todo el proceso. Por esta razón, en el Proyecto de Aplicación Profesional (PAP) Movilidad Urbana Sustentable decidieron poner manos a la obra y dieron forma a un proyecto que busca, precisamente, arrojar luz sobre el tarifazo y poner la información al alcance de cualquier persona. 

Yeriel Salcedo Torres, académico del Centro Universitario de Incidencia Social (Coincide) y coordinador del PAP, explica que en un principio la idea era hacer un diagnóstico del servicio de transporte público del Área Metropolitana de Guadalajara para, con la intervención de alumnos de Ingeniería en Negocios y Servicios Digitales, generar una propuesta que permitiera reestructurar el servicio, su operación y sus gastos, para así dar pie a una tarifa más económica. Al final, ese proyecto no se concretó porque los alumnos de ingeniería no pudieron ingresar al PAP. En cambio, conjuntaron los saberes y habilidades de estudiantes de Periodismo y Comunicación Pública e Ingeniería y Ciencia de Datos, quienes “comenzaron a buscar información, hicieron solicitudes de transparencia y comenzaron a sistematizar la información para hacer periodismo de datos”. Además, continúa el académico, durante el transcurso de la investigación encontraron algunos temas puntuales sobre el tratamiento de la información personal que daría Broxel a quienes tramitaran la tarjeta única, por lo que “el equipo encontró una manera, con un proceso medio tedioso, para bloquear la opción de que Broxel compartiera la información con sus socios comerciales. Así se empezaron a hacer también artículos complementarios a la investigación”. 

Los resultados de la investigación realizada durante el ciclo escolar de Primavera 2026 están publicados para su consulta por el público en general en el sitio como-te-mueves-amg.netlify.app. “El equipo decidió que toda la información debía estar disponible y ser descargable por toda la gente que quiera echarse un clavado, consultar la información y hacer los análisis que considere pertinente”, dice Salcedo Torres, y agrega que durante la presentación de los resultados del PAP contaron con la presencia de unas regidoras de Tlaquepaque, quienes les dijeron que el sitio del proyecto tenía información que ellas habían estado solicitando y no les entregaban. 

En el proyecto trabajaron Alejandra Partida, Fernando Hernández, Juan Pablo Blanco y Fernando Hernández Casarín, quien permanecerá en el equipo del PAP durante el ciclo escolar Otoño 2026. A él se sumará Viviana Toledo de la Fuente, estudiante de la Ingeniería en Ciencia de Datos y becaria en Signa_Lab ITESO. De manera tradicional, el PAP Movilidad Urbana Sustentable había congregado a estudiantes del Departamento del Hábitat y el Desarrollo Urbano. La experiencia de sumar a estudiantes de Periodismo y Comunicación Pública, dice Salcedo, permitió encontrar “más salidas a la información, más productos y abordajes. Juan Pablo le dio mucho perfil técnico, los periodistas le dieron forma y salida a la información y Ale se aventó la chamba de la página”. Para Otoño 2026, agrega, esperan contar con algún estudiante de Gestión Pública para “tener una visión más de política pública y proponer una reforma de ley. Lo que buscamos es aportar conocimiento que ayude a tomar decisiones sobre cómo reestructurar el sistema de transporte público”. 

Fernando Hernández Casarín, estudiante de la Licenciatura en Periodismo y Comunicación Pública, cuenta que decidió inscribirse en el PAP Movilidad Urbana Sustentable porque le interesa el tema de la movilidad y porque tendría la oportunidad de trabajar en un reportaje sobre el tema. Explica que el trabajo realizado “fue un proceso riguroso y complicado por las trabas que nos puso el gobierno: desde proporcionar archivos corruptos, hojas de Excel mal armadas e información incompleta. De todo esto hablamos en el producto final”. El estudiante añade que, aun con estos obstáculos, “la minería de datos es una forma muy eficiente de generar conocimiento sustentado en buenas fuentes. Si al final la propia información del gobierno dice que lo están haciendo mal, no hay mucho que puedan hacer para defenderse”. 

Sobre los aprendizajes adquiridos durante el PAP, Hernández Casarín comparte que “el principal aprendizaje fue el de ser flexible. Nunca había trabajado con un hecho que cambiara tanto: cada día había una nueva rueda de prensa, detalles que cambiaban, echaban para atrás procesos aparentemente imparables, era un caos y no queríamos publicar un producto que no fuera relevante. Los principales aprendizajes fueron la flexibilidad y la adaptación, porque tuvimos que dejar fuera productos ya terminados para enfocarnos en lo que sí era relevante”. 

El trabajo realizado en el PAP en torno al tarifazo es relevante porque arroja luz sobre uno de los temas más opacos de la administración pública en el estado. Para Yeriel Salcedo es importante “que la gente que quiera saber por qué el servicio está mal, por qué se aumenta de tal forma la tarifa, que tenga alguna inquietud, pueda acceder de forma sencilla a esa información para que haga sus análisis o llegue a sus conclusiones y pueda participar en lo que está pasando en la ciudad”, concluye.